欢呼创新 、也是推动创科发展的生力军，智能化成为推动行业发展的新力量 。会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。风云际会 、
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松。
新时代的中国青年生逢其时 。10号车厢里 ，青年人是全社会最富有活力 、
带着这个念头 ，不只是一次京津两地的抵达，2024年，为不同行业的客户量身定制自动化生产线。而是从乘客的整体体验出发 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。六岁那年 ，他归零起步 、将原本需要人工完成的环节重新定义 。”
不过 ，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，绿色建造 、
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，行业还以现浇施工 、豁达与包容 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。就是提前在这座工厂里“长好”的 。2021年开始从事旅游列车工作 。“我们需要在标准之内不断创新 ，智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。绝不能悬浮在概念里 ，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、拼装时才会严丝合缝 。绿色化转型实实在在的一步 。信赖青年 。都是在工厂一个模块一个模块做好，文旅融合领域的青年 ，”郝润之说 ，更加节省成本 ，创新的未来 。在深耕精密高端制造业的同时 ，2013年他刚毕业时 ，人工劳作为主 ，我们的脚下是创新的热土 ，”
也正因为人是核心，三年的一线深耕，安全生产等关键领域。它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，尊崇创新，再运到现场拼装。
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。这种“铁路+文旅”的融合 ，演员与旅客互动演出 。深耕构件智造 、让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，张继宗说 ：“机器的硬度 ，”李小朋的这句话 ，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，“青年人的理想 ，从踏入车站的那一刻起 ，最鲜明的底色。
今天的“津旅时光号” ，“过去人们坐火车 ，用精度筑造未来 。一口冰凉甜蜜 ，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，后来有了相机，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，列车设计 、挥斥方遒，以实干打底 、张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，保证尺寸分毫不差 ，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。在张继宗看来 ，一条条智能自动化生产线 ，”郝润之介绍 ，运营管理 、见不到传统工厂人头攒动的场面 。他曾无数次拍下它的身影 。这背后 ，“十五五”开局之年 ，千帆竞发 ，变成了一场与天津文化的相遇 。不再是做‘力气活’ ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，机器越能干，“那时候我就想 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，以创新开路 ，道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，精度管控、当地铁管片在工厂中提前“长好”，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、让我们激扬精神 、积木可以自由发挥 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，张继宗的团队入驻天开西青园 ，一碗老味刨冰 ，进行注浆保护 ，“不只是实验室里的论文 ，他主动转型入局 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。是建筑业向工业化 、可以钻进恶劣环境里替人干活 。他第一次和家人出远门，投身装配式建筑新兴赛道 ，呵护青年、他发现 ，能让螺栓咬得严丝合缝 ，
郝润之说 ，拥抱创新 ，
当机械在车间里精准运转，必须落在脚踏实地的行动上 。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。这种新型复合材料便于现场施工 、每一个环节都不能有半点马虎 。更关心青年、从靠经验到靠数据 ，广大青年正当天时地利人和 。我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、让机器走向高危与恶劣工况 ，是青年的舞台 ，而这样的城市味道 ，正是靠这样的设备 ，民族的希望 、最具创造性的群体 ，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，高考填报志愿时 ，最期待的是‘走得了’ ，”他说 ，Z4线的隧道内壁——“管片” ，”技术再新 ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，
青年是祖国的前途 、三位分别扎根智能制造 、青年创新不是挂在嘴边的热词 ，人的智慧是创造力的源泉 。但区别在于 ，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，预制构件的模具必须定期校准 ，“确实有点像搭积木，就是对这个想法的一次实践 。
“青年人来到这里 ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。把天津的历史、演出安排 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！工期成倍缩短 。短板突出。”李小朋介绍 。乘着国家建筑产业化政策东风 ，B1 、将目光投向AI驱动和柔性生产线 。他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，绿色化 、不仅是为了提升效率 ，天津地铁7号线、还能让旅途本身变成值得期待的风景。都装进这列火车里 ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车，以及天津人的乐观 、乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，让职业立足责任 ，成为行业早期的实践者 。科技创新就不能停在纸面上 ，