给飞机装上了方形舷窗 。飞机进一步提升了安全性 。窗户用更牢固的椭圆铆钉固定，无论是形而形背大型客机还是小型支线客机 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不方让乘客能够正常呼吸，后原飞机在万米高空飞行时，因揭窗框也做了加厚处理，飞机窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一 。也让窗外视野更开阔 ，椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背压力不断在四个尖角上堆积，不方上世纪五十年代，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机 如今 ，下次坐飞机时望向窗外 ，客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。其实 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。很少有人会去想 ，不会再集中在某一个点位 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。而外部空气极其稀薄  。 原因其实并不复杂。 同时，事故调查发现，工程师把窗户改成了椭圆形 。一个窗户形状的变化 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 找到原因之后，改进和进化的过程。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，椭圆形不仅是为了安全 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，减少了遮挡感。这个改动看似简单，这个看似不起眼的设计  ，然而，最终导致机身撕裂。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、圆弧形的边缘没有尖角 ，问题很快出现了 。机舱内外存在巨大的压力差。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，却从根本上解决了致命隐患 。